分時租賃在交通中扮演的角色。

分時租賃在交通中扮演的角色 地鐵、公共汽車等出行方式屬于公共交通，具有運量大、集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，是滿足社會公眾基本出行需求的主要方式。

出租汽車具有方便、舒適、靈活、全天候及“門到門”等特點，主要滿足社會公眾個性化出行需求。

互聯(lián)網租賃自行車(又稱“共享單車”)屬于城市慢行交通、綠色交通系統(tǒng)的組成部分，主要方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘，有利于解決城市交通出行“最后一公里”問題。

分時租賃是傳統(tǒng)汽車租賃服務在模式、技術、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了新的選擇，在一定程度上可以減少個人購車意愿、降低城市私人小汽車保有量。但與公共汽車、地鐵等大容量公共交通出行方式相比，分時租賃仍然是一種非集約化的出行方式。因此，要科學確定分時租賃在城市交通出行體系中的定位，統(tǒng)籌考慮城市經濟社會發(fā)展水平、道路交通、停車資源等實際情況，使其與公共汽車、地鐵、出租汽車、“共享單車”等協(xié)調發(fā)展，共同滿足人民群眾多樣化出行需求。

北京租車小編：近期，交通運輸部針對“汽車共享”和“共享單車”分別出臺了意見，并向社會公開征求意見。兩者在鼓勵和規(guī)范管理上有什么不同？

答：“共享單車”是城市綠色交通系統(tǒng)的組成部分，是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的重要方式，在更好地滿足公眾出行需求、有效解決城市交通出行“最后一公里”問題、緩解城市交通擁堵、構建綠色出行體系等方面發(fā)揮了積極作用。按照“鼓勵創(chuàng)新、支持發(fā)展、因勢利導、因地制宜”的總體思路，提出了鼓勵和規(guī)范發(fā)展的政策措施。

“汽車共享”是以分鐘或小時等為計價單位，使用9座及以下小型客車，利用移動互聯(lián)網、全球定位等信息技術構建網絡服務平臺，為用戶提供自助式車輛預訂、車輛取還、費用結算為主要方式的汽車租賃服務，是傳統(tǒng)汽車租賃業(yè)在服務模式、技術、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個人購車意愿，有助于緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用，應當予以鼓勵發(fā)展。但同時，分時租賃使用小型客車，相比大容量公共交通出行方式，仍是一種非集約化的出行方式，應統(tǒng)籌考慮城市經濟發(fā)展、交通出行結構、汽車保有量、停車資源等實際，在堅持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的前提下，研究建立與公眾出行需求、城市道路資源、停車資源等相適應的車輛投放機制，使其與其他出行方式協(xié)調發(fā)展。