目前共享汽車還有一個(gè)非常大的問題就是停車。

像上海的EVCARD，用指定停車位解決共享汽車停車難的問題。時(shí)至今年3月，EVCARD有2.7萬臺(tái)車，在全國有近1.2萬個(gè)網(wǎng)點(diǎn)以及6.1萬個(gè)車位。同時(shí)，通過與機(jī)場、房地產(chǎn)商、景區(qū)的戰(zhàn)略合作，打通了不少車位、網(wǎng)點(diǎn)。

但即便是這樣，取還車仍需要用戶自己徒步走過去，這個(gè)過程中不排除用戶會(huì)選擇更為方便的網(wǎng)約車或者共享自行車。

重慶的盼達(dá)用車，則用自動(dòng)駕駛解決了共享汽車用戶找車、還車的煩惱。

日前，該公司的首款自動(dòng)駕駛共享汽車在重慶落地試運(yùn)營，而且還是完全開放的道路。

有了這個(gè)功能，用戶只需要在家里點(diǎn)擊下單就可以『一鍵召喚』，車輛會(huì)從停車位上自動(dòng)開過來，停在用戶身邊。完成出行之后，只需要點(diǎn)擊還車按鈕，車輛就會(huì)自動(dòng)回到定點(diǎn)車位上。

原來，開共享汽車的不僅可以是人，還可以是人工智能。

這臺(tái)搭載了百度Apollo開放平臺(tái)Valet Parking（代客泊車）的自動(dòng)駕駛共享汽車。并非我們常說的自動(dòng)上路跑那種，更多的是幫助客人完成自動(dòng)取車、還車。

硬件方面，這臺(tái)車并未使用價(jià)格高昂的激光雷達(dá)，而是采用6個(gè)攝像頭，加12個(gè)超聲波雷達(dá)。軟件方面，融合了規(guī)則式系統(tǒng)和人工智能深度學(xué)習(xí)。

百度方面介紹，這套產(chǎn)品雖然目前限制在示范園，但是它可以通過大數(shù)據(jù)學(xué)習(xí)，識(shí)別市面上98%以上不同類型的車位，快速復(fù)制到不同的園區(qū)。